Историјат изградње Шарганске пруге је необичан и обавијен легендама –

Овај величанствен подухват је плаћен многим животима. Градњу су започели Аустријанци 1916. године али након изградње само 9 километара, приликом пробијања тунела долази до обрушавања брда и око 200 италијанских и руских заробљеника – радника, остаје под каменом лавином а изградња се прекида.

Градњу пруге послије рата наставила је краљевина СХС. Једном заробљеном аустроугарском инжењеру осуђеном на доживотну робију понуђено је да пројектује пругу, а да као надокнаду буде ослобођен казне.

Екипе које су копале шаргански тунел са обе стране нису се, међутим, среле на средини, због чега је разочарани инжењер извршио самоубиство. Један од његових колега врло брзо уочава грешку у прорачуну и рад се наставља. Само дан након смрти инжењера, тунел је пробијен а пруга је, као градитељско чудо, пуштена у рад 1925. године.

Пола вијека је мали Ћира клопарао повезујући Ужице преко Вишеграда и Сарајева са Дубровником. Међутим године 1974…

Те 1974. политичари су Ћиру прогласили неисплативим и протјерали га у Музеј жељезнице у Пожеги. Прије девет година, на иницијативу житеља овог краја, завршена је реконструкција једне од најљепших жељезничких траса на свијету као и обнова дрвених вагона и створена је нова туристичка атракција за наше и стране туристе, подсјећа портал Опанак.

Тако се обистинило чувено пророчанство Митра Тарабића из 19. вијека “Проћи ће подоста година па ће се људи опет сјетити гвозденога пута те ће испотекаре обновити овај пут, само њим до Вишеграда неће путовати ради потребе и посла, већ људи од забаве сербез одморишта и уживанције”.